Joints à haute compression pour abris et refuges militaires
Une défaillance d’étanchéité de quelques microns au niveau du joint périphérique d’un abri annule la surpression générée par le système de filtration et expose l’équipage aux agents chimiques.
En situation de combat, la survie dépend du maintien d’une pression interne positive constante— conformément au cahier des charges — et c’est le joint périphérique qui assure cette pression. Si le joint cède, tout le système devient défaillant.
Les élastomères conventionnels ne résistent pas. Soumis à des pressions de fermeture élevées, ils subissent une fatigue élastique et perdent en performance après des mois de stockage prolongé à des températures extrêmes. Un joint écrasé n’assure plus l’étanchéité, quelle que soit la qualité de la structure métallique environnante.
C’est pourquoi nous utilisons la gamme de silicones à haute résilience BISCO® L3-XX40 : un polymère micro cellulaire de densité moyenne (465 kg/m³) qui retrouve son épaisseur initiale après des années de compression extrême et garantit l’étanchéité pendant toute la durée de vie de l’équipement.
| Matériau technique | Densité nominale | Déformation rémanente (ASTM D1056) | Comportement en stockage prolongé |
|---|---|---|---|
| Silicone BISCO® L3-XX40 | 465 kg/m³ | < 5 % | Excellente mémoire élastique à long terme |
| Polyuréthane PORON® 4701-60 Very Firm 240 | 240 kg/m³ | 10 % (70 °C) | Soutien élastique ferme et continu |
| Caoutchouc cellulaire standard (EPDM / néoprène) | 150 kg/m³ | 40 % (écrasement irréversible) | Fatigue accélérée et perte d’étanchéité |
L’écrasement (déformation rémanente) des joints traditionnels
Les portes blindées des abris de commandement nécessitent une force de déflexion élevée pour contrer la torsion transmise au châssis lors du transport en terrain hostile.
Soumis à une fermeture permanente, les joints en caoutchouc cellulaire ou en néoprène finissent par s’écraser de manière irréversible. C’est ce que l’on appelle la déformation rémanente après compression (ou « compression set »). Le matériau perd sa mémoire dimensionnelle, des jeux microscopiques apparaissent et l’air sous pression s’en échappe.
Avec les silicones BISCO®, cette force de rappel reste constante entre -55 °C et +200 °C, avec une mémoire élastique supérieure à 95 % tout au long du cycle opérationnel, conformément aux essais ASTM D1056.
Le joint installé en usine assure toujours l’étanchéité deux ans plus tard, que ce soit dans le désert ou par des températures de -40 °C, sans qu’il soit nécessaire de réajuster les systèmes de fermeture sur le terrain.
L’explication est d’ordre physique : la reprise de forme des mousses à cellules ouvertes repose sur l’air emprisonné — lequel migre jusqu’à ce que le matériau perde sa capacité à reprendre sa forme initiale —, alors qu’avec les silicones BISCO®, ce rôle est assuré par le réseau polymère lui-même.
Le dégazage, ennemi silencieux de l’optronique
Les mousses expansées par procédé chimique conservent des résidus de fabrication et libèrent des composés organiques volatils (COV) à l’intérieur de l’habitacle.
Ce phénomène de dégazagegénère des vapeurs qui se condensent sur les baies de communication et opacifient les capteurs de vision thermique et infrarouge. Dans un abri technique (shelter) dépourvu de ventilation forcée, un joint mal choisi peut compromettre la vision thermique bien avant qu’une menace extérieure ne le fasse.
Pour éliminer ce risque, nous transformons les polyoléfines Plastazote® de Zotefoams, expansées par injection d’azote pur et sans agents chimiques. Leur structure à cellules fermées et leur inertie chimique empêchent l’absorption d’humidité et l’émission de gaz ; les circuits intégrés sont ainsi protégés contre la corrosion due à la condensation acide.
Lorsqu’une rigidité mécanique extrême est également requise, nous utilisons les polyuréthanes PORON® 4701-60 « Very Firm ». Ces matériaux satisfont aux essais de formation de buée (fogging) selon les normes ISO 6452 et DIN 75201, garantissant qu’aucun résidu volatil ne vient altérer la clarté des optiques de visée et de guidage. Ils sont exempts de plastifiants et ne corrodent pas le métal.
Une cause de défaillance cachée dans les assemblages collés
Le transport tactique soumet l’abri à des vibrations constantes et à des contraintes de cisaillement qui fragilisent les zones collées.
Un joint périphérique constitué de bandes collées en onglet aux angles présente une faiblesse critique : ces jonctions finissent par céder sous l’effet de la torsion du châssis, créant une voie d’entrée pour les agents NRBC
Nous résolvons ce problème en usinant des joints continus monoblocs, sans raccord, directement à partir de plans CAO.
- Découpe par jet d’eau froide CNC 2D et 3D). L’eau à haute pression ne génère pas de chaleur ; elle ne fait donc ni fondre ni altérer la structure cellulaire du polymère
- Tolérance de ±0,3 mm sur tout le périmètre.
- Absence de jonctions vulnérables. En l’absence de jonctions ou d’adhésifs liquides, le joint conserve une densité et un comportement élastique uniformes sur toute sa longueur, y compris dans les angles.
Nous les fournissons sous forme de kits prêts pour le montage en ligne, avec la traçabilité dimensionnelle requise pour l’assemblage de vannes tactiques.
Réaction au feu pour les cahiers des charges militaires
Les normes internationales sont strictes concernant la propagation des flammes et l’émission de fumées dans les espaces confinés, où un élastomère ordinaire libère des gaz toxiques et compromet l’évacuation.
Les silicones BISCO® répondent aux classifications les plus exigeantes, avec des grades homologués selon la norme ferroviaire européenne EN 45545-2 (niveau de danger HL3) pour l’isolation acoustique et l’étanchéité, ainsi que la classification UL 94 V-0 (autoextinguibles et faible opacité des fumées).
De plus en plus de commissions d’achat dans le secteur de la défense appliquent ces seuils aux cabines et aux habitacles fermés.
Nous concevons le système d’étanchéité exigé par votre cahier des charges
La fiabilité d’un système NRBC ne souffre aucun compromis et repose dès le départ sur le choix du matériau, une décision que de nombreux intégrateurs prennent trop tard.
Envoyez-nous les plans CAO de votre trappe ou de votre châssis ; nous réaliserons une étude de faisabilité concernant l’élasticité périmétrique adaptée à votre géométrie, incluant la sélection du polymère, la force de déflexion et les tolérances d’usinage.
L’usine ZFoam d’Alfajarín (Saragosse) est équipée pour la production de préséries comme pour la fabrication à grande échelle, tout en garantissant la traçabilité exigée par les normes ISO 9001 et IATF 16949.
Contactez notre équipe d’ingénierie pour concevoir ensemble l’étanchéité de votre projet.
Questions fréquentes sur l’étanchéité NRBC
Pourquoi la déformation rémanente à la compression (*Compression Set*) compromet-elle la surpression d’un abri tactique ?
Une déformation rémanente supérieure à 40 % entraîne une perte définitive d’épaisseur élastique et annule la surpression de l’abri. L’écrasement du joint crée des interstices par lesquels l’air sous pression s’échappe.
Le silicone BISCO® L3-XX40, avec une déformation rémanente inférieure à 5 %, maintient une pression de contact uniforme et étanche, conformément aux critères de conception STANAG 4621 de l’OTAN.
Quel est l’impact du dégazage sur les systèmes optroniques de l’abri (shelter) ?
Les composés volatils issus des mousses à expansion chimique se condensent en un film acide sur les lentilles des caméras thermiques et corrodent l’électronique des baies, réduisant ainsi la visibilité infrarouge en situation de combat.
Les polyoléfines Plastazote® expansées à l’azote n’émettent pas ces composés et préservent les capteurs ainsi que les circuits.
Quels sont les avantages de la découpe CNC en continu par rapport au collage de joints dans les angles ?
Un joint monobloc élimine les fissures de fatigue propres aux jonctions collées. La colle crée en effet un point de rigidité vulnérable aux vibrations liées au transport militaire.
La découpe au jet d’eau froide permet de réaliser le profil exact à partir d’un fichier CAO, tout en garantissant résilience et étanchéité sur l’ensemble du périmètre.
